Ecco la pubblicità sulle cinture sicurezza più bella ch’io abbia mai visto!

Come funziona:
L’auto in condivisione è il sistema più semplice e conveniente per i tuoi spostamenti.
Acquisti solo l’USO di un’auto anziché l’auto stessa: telefoni, prenoti (tipo vettura, ora, giorno e parcheggio di prelievo che dev’essere lo stesso di rilascio), prendi la vettura, la utilizzi normalmente poi la restituisci e a fine mese ti arriva la fattura su carta di credito.
Con il CarSharing NON paghi: la benzina, gli incidenti e i parcheggi!!
Con il CarSharing PUOI: usare le corsie riservate ai servizi pubblici, circolare durante le domeniche ecologiche e le targhe alterne e nelle zone a traffico limitato!!

Ho la tessera a Torino da tre anni…mi trovo talmente bene che ho “fatto fuori” la mia macchina…spendo molto di meno, posso cambiare auto tutti i giorni (compreso i mezzi commerciali con cui ho fatto due traslochi spendendo circa 20€!! e non ho più la “preoccupazione” di parcheggio, benzina, revisione, bollo, assicurazione, ZTL, meccanico, gommista etc etc
Lo raccomando a chiunque…informatevi…

Quanto costa:
per prima cosa bisogna spendere circa 200€ per fare la tessera (dura 1 anno) poi si paga in ragione dell’utilizzo delle automobili (qui il link alla tabella delle tariffe del mio gestore). Per capirci calcolate di spendere circa 10€ per classica serata pizza-cinema con fidanzata/amici. Se vi sembra tanto provate a calcolare quanto spendete con l’auto privata ma ricordatevi di calcolare l’ammortamento dell’acquisto dell’auto + la benzina + la revisione + il parcheggio + il meccanico + il bollo + l’assicurazione etc…vi costa di più!!!

Qui il link all’associazione italiana che riunisce i vari gestori italiani: IniziativaCarSharing

SUV (Sport Utility Vehicle)

Caro utilizzatore di SUV…lo sai che:

1) IMPORTANTE: l’automobile che guidi è pericolosa per chi ti circonda (link4) (link9-video)
2) IMPORTANTE: l’Italia è un paese di origini urbanistiche antiche, spesso medievali, e la carreggiata urbana media accoglie a fatica una automobile così grande
3) mediamente passi in automobile più di un’ora al giorno (link6) e questo tempo se lo passi guidando non puoi passarlo lavorando o leggendo o scrivendo mentre se lo passassi in bus potresti dedicarti a qualsiasi cosa desideri/necessiti
4) la velocità media del tuo quotidiano tragitto urbano è inferiore ai 30 km/h (link6). C’è gente che a piedi va più veloce e anche tu in bici puoi andare altrettanto veloce…senza danneggiare gli altri
5) IMPORTANTE: questa tua dannata “gigaautomobile” di solito trasporta 80 kg (te e il tuo iPhone) per circa 1 ora a 25 km/h di media…prestazione alla portata anche del cavallo di mio nonno o da una microscopica automobile elettrica o uno scooter
6) la DIMENSIONE insensata della tua automobile favorisce la congestione del traffico urbano che in Italia ha un costo sociale di quasi 3 miliardi di euro all’anno che paghiamo TUTTI sotto forma di tasse, malservizi e salute (link18)
7) con la parola SPORT s’intende l’insieme di quelle attività compiute al fine di migliorare e mantenere in buona condizione l’intero apparato psico-fisico umano (link1) e questo ovviamente NON ha NULLA a che fare con la tua automobile
utilitario significa caratterizzato dalla tendenza a ricavare utili materiali (link2)
9) IMPORTANTE: un veicolo è ciò che serve per il TRASFERIMENTO di persone, animali o cose, guidato dall’uomo (link3) e questo lavoro la tua sproporzionata automobile lo svolge identicamente (anzi in realtà vedremo qui di seguito MOLTO PEGGIO) di un autobus o una bicicletta o una panda o I TUOI PIEDI
10) IMPORTANTE: la seconda legge di Newton spiega come una cosa per essere accelerata necessita di forza in quantità DIRETTAMENTE PROPORZIONALE alla massa dell’oggetto in questione (link5)…questo significa che più pesa l’automobile e più consuma il motore…insomma…sprechi soldi e risorse oltre ad inquinare (link19) (link20)
11) sempre perfettamente spiegato dalla seconda di newton c’è il fatto che più schiacci sul pedale maggiore è l’accelerazione richiesta e quindi la forza necessaria ed il consumo di carburante…quindi a parità di ogni altra condizione già solo il guidare a “scatti” consuma di più di uno stile di guida meno “esibizionista/ridicolo” riducendo al massimo le accelerazioni (sia positive che negative)
12) il fatto che guidi una automobile grande non significa che puoi comportarti prepotentemente mettendo a repentaglio la sicurezza altrui (anche lo smog che provochi nuoce alla salute di chi ti circonda), parcheggiando dove vuoi e in generale mancando di rispettare il codice della strada e della semplice convivenza civile
13) la tua automobile NON è un fuoristrada e date le dimensioni spropositate dei copertoni fatica anche su neve e ghiaccio…dovesse mai capitarti sarai nei pasticci (link11-video) (link12-video) (link13-video) (link17-video)
14) seppur in ignobile ritardo le città si stanno attrezzando con piste ciclabili (link7) e bike sharing (link8)
15) è attivo e perfettamente funzionante nelle principali città del nord italia un servizio che si chiama CarSharing…informati! (link10)
16) IMPORTANTE: essendo alte pesanti e “potenti” le automobili di questa categoria hanno facilità al ribaltamento NONOSTANTE L’AMPIA IMPRONTA A TERRA (link14-video) (link17-video)
17) IMPORTANTE: usare un SUV “low-cost” pur di farsi vedere alla guida di un’auto GRANDE…è MOLTO PERICOLOSO!!! (link15-video) (link16-video)
18) i garage condominiali sono GIUSTAMENTE proporzionati su automobili SENSATE…un SUV spesso non entra nei garage!
19) se credi sinceramente che andare in giro col macchinone sia figo beh…controlla cosa se ne dice in giro: video, foto, parole
20) IMPORTANTE: ti è mai capitato di dover caricare VERAMENTE delle cose su questa auto?!?…se sì avrai scoperto che il piano di carico è troppo alto per esser comodo, se no allora a cosa diavolo ti serve un’auto così grande?!?

…ora che sai tutte queste cose…i tuoi soldi ed il tuo tempo e la tua intelligenza usala come ti pare ma ti tocca assumerti la RESPONSABILITA’ delle tua azioni.

…riassumendo, per dirla in francese, i SUV sono pericolosi, inquinano e sono utili quanto un culo senza il buco!!!

e oggi pomeriggio finalmente

ho sentito la pubblicità alla radio!!!
…non potevo credere alle mie orecchie (anche se, disincantato come sono, ho subito pensato ogni male possibile) e poche ore dopo,  con la mia classica doverosa dedizione, ho guardato il sito. Purtroppo sempre pronto a una pessima sorpresa.

Invece mi trovo di fronte un  (quasi) bel sito funzionante e funzionale!
WOW!!!
AutostradeCarPooling.it
Sono super iper mega entusiasta!!!!
…finalmente una cosa moderna anche in questo paese marcio fino al midollo…e subito mi registro con ricchi dettagli ed scintillante entusiasmo…
…ma poi…

…bleach!!!
…ecco la fregatura!
…INCREDIBILE !!!
…il sw è ready solo per la A8 e A9!!!
…cioè…ahhaahahahahahah…ma stanno scherzando?!?!?…fanno una cosa che dovrebbe “aiutare la mobilità autostradale” italiana e la limitano alla provincia di Milano!!?!?!!

Sìììì…va bene…capisco…la società che ha sponsorizzato il sito gestisce solo quella manciata di centimetri di autostrada lì…
Sìììì…va bene…capisco…quei caselli lì (pendolari milanesi) sono particolarmente congestionati…
Sìììì…va bene…capisco tutto…

…evviva l’ITALIA che non mi stupisce MAI !!!

Con somma delusione…one more time una cosa che poteva (quindi doveva) essere ottima, si riduce ad una cosina semi inutile per…per mancanza di capacità di regalare…che tristezza…

Oltre all’impronta ecologica, il costo, l’estetica, la comodità etc, non bisogna mai dimenticare l’aspetto sicurezza per quanto riguarda acquisto e/o utilizzo di un’automobile.
Per fortuna c’è l’Euro NCAP che fa i crash test alle vetture stabilendo quali sono sicure e quali sono pericolose.
Qui il link al sito dove potete cercare tutti i risultati sulla maggior parte dei modelli in commercio in europa.

Qui di seguito pubblico il video del crash test disastroso (al livello delle automobili europee anni ‘80) effettuato su una Brilliance (vettura cinese).

N.B.: Dopo aver cliccato sopra il link per aprire il file, cliccate poi su apri, una volta aperto per mandare avanti le scritte e le immagini cliccate sul pulsante sx del mouse, non importa puntarlo su qualche cosa.

Auto Elettriche

La Royal Dutch Shell ha finalmente accettato di risarcire con 15,5 milioni di dollari il popolo Ogoni come risarcimento delle cause intentate per le vittime e le esecuzioni sommarie nelle proteste degli anni ’90. Dopo 14 anni di vergognoso tira e molla il colosso petrolifero si è “arreso” alla District Court Usa di Manhattan, e Paul Hoffman, uno degli avvocati degli Ogoni spiega che tutto nasce dal fatto che «le famiglie delle vittime avevano portato i loro casi al Center for Constitutional Rights che ha sede a New York».

La Shell è stata condannata al risarcimento per le violazioni dei diritti umani nella regione del delta del Niger, comprese le violenze contro gli autonomisti Ogoni e l’impiccagione nel 1995 dello scrittore ed ambientalista Ken Saro-Wiwa (nella foto) e di altri 8 manifestanti contro la dittatura militare che all’epoca governava la Nigeria con il beneplacito e il sostegno delle multinazionali petrolifere.

«Siamo stati in lite giudiziaria con la Shell per 13 anni ed oggi alla fine, i nostri assistiti sono stati ricompensati per Ie violazioni dei diritti umani che hanno subito. Se avessimo tentato di vincere la causa penale, i ricorsi sarebbero andati avanti ancora per anni».

I casi erano: Wiwa ed altri contro Royal Dutch Shell; Wiwa ed altri contro Anderson e Wiwa contro Shell Petroleum Development Company of Nigeria Limited press l’U.S. District Court for the Southern District of New York (Manhattan).

5 milioni di dollari dei risarcimenti della Shell andranno ad un fondo di cui beneficerà il popolo Ogoni, il resto sarà diviso tra i risarcimenti alle famiglie delle vittime, le parcelle degli avvocati e le tasse.

Il direttore esecutivo della Shell per le prospezioni e la produzione, Malcolm Brinded, non rinuncia a difendere la multinazionale di fronte a questa ammissione monetaria di colpa: «La Shell continua a dire che le accuse erano false. Mentre eravamo pronti ad andare in tribunale per difendere il nostro buon nome, riteniamo che il modo giusto di procedere sia quello di concentrarsi sul futuro del popolo Ogoni, che è importante per la pace e la stabilità della regione. Questo atto riconosce inoltre che, anche la Shell non ha partecipato alla violenza che ha avuto luogo e che i ricorrenti ed altri hanno subito».

Le cause intentate contro la Shell sono state avviate in base al 1789 U.S. statute e all’Alien Tort Claims Act, che consentono a persone che non sono cittadini Usa di fare cause presso i tribunali statunitensi per violazioni dei diritti umani che avvengono all’estero.

Al di là delle ingarbugliate scuse della Shell, i risarcimenti sono stati dati espressamente per il sostegno dato dalla multinazionale alla cattura, turtura e uccisione di chi protestava per l’inquinamento del delta del Niger e delle acque causato dai suoi impianti petroliferio.

Gli Ogoni, capeggiati da Ken Saro-Wiwa che con i suoi scritti aveva portato le loro sofferenze all’attenzione internazionale, lottavano in maniera non violenta per una più equa redistribuzione delle ricchezze petrolifere nigeriane e contro i danni ambientali prodotti dalle multinazionali, per questo, con un processo considerato da tutti un’ignobile farsa, gli attivisti impiccati erano stati condannati dalla dittatura militare per omicidio.

La realtà è che le proteste guidate da Saro-Wiwa Shell nel 1993 avevano costretto la Shell ad abbandonare i suoi giacimenti petroliferi nell’Ogoniland, e militari e petrolieri non potevano permettere che l’esempio di questa piccola area si estendesse all’intero delta del Niger.

Il figlio di Wiwa, Ken Saro-Wiwa Jr., raggiunto a Londra dove vive da Reuters Africa, ha detto che la sentenza rappresenta una vendetta per la sua famiglia: «Abbiamo l’impressione di aver ottenuto già una vittoria. E’ un buon precedente che una corporation possa essere accusata per violazione dei diritti umani in una corte Usa».

La sentenza può davvero essere uno spartiacque giudiziario: fino ad oggi nessuna multinazionale era stata ritenuta responsabile di violazioni dei diritti umani da una giuria statunitense, ma pochi fino ad ora si sono rivolti per questo alla giustizia americana. La Shell è solo la seconda grande impresa petrolifera ad essere trascinata in tribunale a rispondere dei suoi maneggi con dittatori e regimi autoritari.

Nel dicembre 2008 la Shell èra stata assolta a San Francisco da una giuria federale da ogni accusa per un violento scontro di 10 anni fa accaduto su una piattaforma petrolifera off shore in Nigeria.

I calcoli della Shell nel delta del Niger si sono rivelati completamente sbagliati: credeva di soffocare la rivolta appoggiando i rapimenti, le torture e le esecuzioni dei pacifici ed ambientali ogoni e oggi si trova a fare i conti con la violenta lotta armata dei ribelli del Movement for the Emancipation of the Niger Delta (Mend), in piena guerra con l’esercito nigeriano, i cui attacchi costano alla Royal Dutch Shell 40.000 barili di petrolio nigeriano al giorno e che questa settimana hanno distrutto il gasdotto Nembe creek trunkline, come ha ammesso lo stesso amministratore delegato della multinazionale, Jeroen van der Veer, che ieri ha festeggiato utili per 7,9 miliardi di dollari nel secondo trimestre.

La guerra nel Delta impedisce di riparare i sabotaggi e della situazione si sta avvantaggiando l’Angola, diventato il primo esportatore africano di petrolio.

La Shell è costretta anche a rafforzare le misure di sicurezza nelle sue piattaforme offshore dopo l’assalto armato ad un impianto a 75 miglia al largo della costa nigeriana nel suo campo petrolifero offshore di Bonga che ha costretto la multinazionale ad un ulteriore taglio di 200.000 barili al giorno.

«Abbiamo sempre pensato, a torto o a ragione, che così lontano un attacco fosse relativamente improbabile. Dopo quello che è successo, stiamo pensando a come possiamo proteggere meglio le nostre facilities con il governo e gli specialisti» ha detto ha detto van der Veer.

La guerra nigeriana sta costando cara alla Shell che nonostante sia ancora in più che ottima salute ha visto calare la sua produzione di 3.126 milioni di barili al giorno e di 3.178 milioni di dollari, compensati bene dal recente aumento del costo del petrolio e dalla precedente speculazione che ha gonfiato i suoi forzieri all’inverosimile con il petrolio a 147 al barile.

Attualmente però i guadagni della multinazionale vengono soprattutto dalla sua exploration and production division, con più 5,9 miliardi di dollari e 3,1 miliardi l´anno scorso, mentre il gruppo avrebbe visto calare i profitti per quanto riguarda i prodotti chimici e raffinati. Problemi anche con il crescente prezzo del gas.

(qui il link all’articolo sorgente)

• Aspettare che il libretto venga spedito e arrivi presso la motorizzazione di Milano, dove abito.
• Richiedere presso l’apposito sportello  un certificato sostitutivo che mi permetta di riprendere l’auto
• Fare la revisione
• Ritornare in motorizzazione  con la ricevuta e il tagliandino rilasciato dall’officina che certifichi l’avvenuta revisione e RITIRARE IL LIBRETTO

Mi sono detta: Chissà quanto tempo mi toccherà aspettare per fare tutto questo?  Chissà che macello tra uffici e sportelli e officine e meccanico, in più avevo anche le gomme dell’auto da cambiare! Uff…

E INVECE NO:

• Tempo una settimana e, consultato un efficientissimo sito della motorizzazione civile di Milano, scopro che il libretto è già presso i loro archivi.
• Compilo online un modulo e nel giro di 12 ore ricevo via e-mail un fail con la copia autorizzata del mio libretto (incluso il foglio per una eventuale delega) che stampo subito.
• Questa mattina alle 8:30 sono già in officina per la revisione. Guardano la macchina, si accorgono che le gomme non vanno ma, gentilissimi ed efficienti, pur di  mettermi nelle condizioni di ritirare quanto prima il libretto mi fanno ugualmente la revisione (previa un mio ritorno da loro entro 30gg per accertare che ho cambiato le gomme). Alle 9:00 ero fuori.
• Vado in motorizzazione e ritiro il libretto (tempo totale impiegato 30 minuti).
• Vado  dal gommista, mi controlla le ruote e mi cambia quelle anteriori (il tutto nel giro di 40 minuti e per la cifra 110 euro).

Alle 10:30 ca. era tutto finito!! MERAVIGLIOSOOOO!